现场说案 | 为何船上的救生演习会夺走船长生命?
原本为了安全航行而开展的救生演习，为何变成了夺命现场？是怎样小小的疏忽酿成了最后的悲剧？请听海事调查官与你一同探求事故真相，剖析事故原因。欢迎走进本期的“海事调查官现场说案”。 一、典型案例 2017年1月15日约1105时，珠江口外伶仃14WL锚地 舟山籍“华XX”轮装载3041吨汽油从锦州港驶往东莞，在抛锚候泊期间，船舶开展弃船救生演习，在回收左舷救生艇时由于电控手柄按钮失灵，船长将手动摇柄插入艇机卡槽准备手动回收救生艇，但艇架电机突然转动并将手动摇柄甩出，砸中船长头盔，船长倒地时，头盔脱落，头部受到撞击，经抢救无效死亡。 让我们重回案发现场，看看到底发生了什么吧~ 二、案例回放 2017年1月13日2300时许，从辽宁锦州港载运3041吨汽油的“华XX”轮驶抵珠江口，在14WL锚地抛锚候泊，计划靠广东东莞虎门港。 15日1030时许，该船开始救生演习。 1050时许，所有船员集结于左舷救生艇甲板准备放艇。 松开保险绳、艏艉缆绳，打开救生艇架保险后，水手张某操作手操制动杆，借助救生艇重力，使救生艇转至舷外并下降，船长和其他船员均站在靠船艉位置观看。 当救生艇放至救生艇甲板平行位置时，系挂住救生艇前部浮动滑车的T型吊钩未能够从救生艇架吊臂上的凹型卡槽中脱出，导致甲板面的吊艇钢丝绳未受力松驰。 救生艇架浮动滑车的T型吊钩&吊臂端部的限位 于是船长指示水手张某将救生艇收一点，水手张某点按手控电动按钮的回收按钮，绞车无任何反应，以为绞车断电并将情况告知船长，同时通知机舱船员检查起船艇机供电情况。 “华辰18”轮左舷绞车的手控电动按钮 三管轮前往机舱检查绞车配电箱，二管轮前往救生艇甲板的岸电间检查绞车控制箱，均发现供电正常。 船长担心救生艇突然下落，未听水手张某及水手长的劝阻，将绞车手动摇柄插入绞车的手动摇柄插槽内准备强制回收救生艇。而此时，轮机长进入岸电间检查，打开绞车的控制箱的面板，关上并再次打开空气开关，点按了一下控制箱内的绞车回收按钮的继电器。 岸电间内的绞车控制箱 强制手动回收救生艇操作 绞车因轮机长点按控制箱内回收按钮的继电器突然启动，将手动摇柄甩出，砸中船长头部安全帽。 船长事发时所佩戴的安全帽 船长因未系安全帽带，倒地过程中安全帽从头部脱出，其头部左侧在无防护情况下碰中甲板台阶的缘位置，并当场昏迷，经抢救无效死亡。 船长头部左侧撞中台阶的位置标示 三、案例解析 经调查，事故主要原因如下： 1 绞车保护装置故障。该船绞车手动摇柄插槽内的保护装置故障，手控电动按钮电源断电，从而导致事发当天回收救生艇时手控电动按钮失电。 2 未按规程操作救生艇。该船在进行救生演习前并未根据该船《救生艇释放操作规程》的要求，安排人员对绞车进行启动及检查，故未能及时发现绞车手控电动按钮故障，排除安全隐患。 3 演习现场调度混乱。该船船长作为船舶第一责任人以及演习的总指挥，未能依据《应变部署表》中的职责分工及现场情况合理安排人员、及时排查故障并与作业船员保持良好的沟通联系，任由水手张某安排轮机长等人自行检查及操作。船长不听其他船员的劝阻，在绞车故障原因不明的情况下，坚持手动强制回收救艇。而轮机长在未确认绞车附近的人员和作业情况下，点按绞车控制箱内的回收按钮继电器，演习现场混乱无序。 4 劳动防护用品佩戴不规范。该船船长虽佩戴了安全帽，但未系紧安全帽带，导致其头遭受打击后安全帽脱开，倒地时头部左侧在无防护状态下再次撞到台阶边缘。 四、海事调查官说安全 1 船舶在演习释放救生（助）艇，应认真组织，明确人员职责，保障通信畅通，遇到设备故障，务必在确认安全的前提下检查维修。船员应按规范要求戴好安全帽，穿好救生衣。 2 吊艇时，所有人员都必须按指挥者的命令操作。严禁擅自扳动刹车，使用摇柄和启动电机，一切动作都应密切配合。 3 船员应熟悉船舶救生艇的相关操作规程，严格按照操作规程要求，在释放救生艇前，对吊用艇机械，滑车、钢丝及吊艇钩等进行检查，并进行空转试验、制动器应完好。对机动艇检查储油是否充足和适用，并须发动发动机试车。 4 船舶应定期对救生艇设备及其属具进行维护保养、使用和检查，确保船舶救生艇处于随时可用状态。如本案中，该船救生艇架吊臂的凹型卡槽内表面锈蚀未得到及时处理（如下图），救生艇前部浮动滑车的T型吊钩未能从救生艇架吊臂的凹型卡槽中脱出，若在海上发生事故需释放救生艇，恐怕也将无法脱出。 救生艇架吊臂凹型卡槽内表面情况 5 救生艇在离开船舶航行时，必须遵守有关安全航行的规章制度，船舶值班人员应加强了望和联系，注意观察其动态。
