从一则案例谈船舶如何处置搁浅险情

作者:广州海事
发布时间:2018-04-11 16:02:37


船舶搁浅是船舶比较常发的一类险情,如果不及时处置,往往会引起侧翻、沉没和断裂等一些严重后果。4月1日,我们就通过智慧平台及时发现和处置了“大雄”轮在铁桩水道76号红色灯浮附近水域发生搁浅险情。搁浅位置位于广州港76#灯浮主航道附近,往来船舶流量极大,极易引发次生水上交通事故。


       

发生险情后,海事现场执法大队迅速派出海巡船到达现场进行应急处置。经了解,该船装载6550吨木薯粉从泰国开往广州黄埔,过黄埔大桥时,因小船较多,该船错过转向时机,航行至广州港76#灯浮附近掉头时,该船偏航道船艏右侧搁浅。由于搁浅位置为沙底,且在主航道附近,在海事部门的指挥协调下,处置措施得当,该船很快成功脱浅,并没有造成损失和危险。

通过这宗险情的快速处置,小编想和船员朋友一起探讨和分享一些关于船舶搁浅的处置的方法,共同维护航行安全。


一、出现搁浅时紧急措施

1、不明搁浅水域的地形和地貌时,应立即停车,保护好船尾螺旋桨和舵;

2、在深水一侧下锚稳定船舶,避免船舶向浅水一侧移动。



二、搁浅后应急措施


1、立即显示船舶搁浅号灯号型,引起过往船舶注意;

2、紧急报告海事部门;

3、检查船舶搁浅状况。

(1)检查搁浅部位破损进水情况;

(2)检查操舵装置和推进器受损情况;

(3)检查船舶前后吃水及吃水差;

(4)测量各油舱、压载舱、淡水舱和污水舱情况;

(5)检查船舶倾斜情况;

(6)了解海底的底质及崎岖不平程度判断船舶搁浅位置;

(7)查阅搁浅位置的潮水情况;

(8)关注天气、风向、风速及海浪情况。


三、搁浅脱浅方法


船舶脱浅方法通常有自然脱浅、移载脱浅、卸载脱浅、拖带脱浅等几种。



自然脱浅:船舶不在高潮时搁浅,在原地侯潮至水深足够时自行脱浅。脱浅行动一般选择高潮稍前时段进行,利用主机、舵、锚等配合脱浅。

移载脱浅:一般是船舶一端或一舷搁浅,而另一端或另一舷有足够水深的情况。脱浅行动可通过移动压载水、淡水、燃油或货物,改变前后或左右吃水脱浅。

卸载脱浅:将船上货物卸载至另一船上,卸载的数量应考虑主机的拉力和潮差的大小等因素。

拖带脱浅:使用拖轮协助脱浅。


四、脱浅注意事项


       

1、事故船上有人受伤时,应先行组织救治。若船舶有倾覆危险时,应组织船员转移到安全地方。

2、在未了解清楚搁浅海底底质、触礁礁石特性,船舶损害情况下,不能强行脱浅,离开礁石。

3、在采取移载脱浅前,必须对船舶的稳性、强度和倾斜情况进行计算,避免脱浅后造成船舶倾覆或断裂等事故。

4、在采取脱浅、离开礁石行动之前,必须确认搁浅、触礁船舶没有严重破损,脱浅或离开礁石后不至倾覆、沉没或造成污染。

5、如果船舶搁浅造成油舱损坏,应及时转移损坏油舱中的燃油,采取堵漏措施,启动相应等级污染应急预案。

6、如果搁浅船舶在短时间内不能安全脱险,为了防止船舶在风、流作用下产生移动,可用锚或加注压载水等方法固定船舶,避免事故扩大。